随着通勤客流的不断攀升及中小学、各高校陆续开学，广州地铁客流持续增长，珠江新城站那种“人从众”的感觉又回来了。

珠江新城站是工作日晚高峰常态化客流控制的站点之一，客控时段为周一至周五17:30-20:00，在实际中也会根据现场的客流情况灵活调整，周五、节假日前一天的晚高峰客流会更大。

“为什么要把人拦在外面，分批进站？”

【资料图】

“限制大家进站速度不是更浪费时间，人为添堵吗？”

“在出入口排了很久，为什么在进闸机前面还要排队？”

“明明可以直接从前面坐扶梯下去排队等车，为什么要绕一大圈？”

……

对于客流控制，不少小伙伴有这样那样的疑问。

今天就跟大家解密，说说车站为什么要客流控制？

位于CBD的珠江新城站出入口周边写字楼林立，是三、五号线的换乘站，日均进站客流达10万人次，换乘客流达27万人次，客流量位居地铁线网客运量第二。晚高峰期间会出现超大客流，如果没有客流控制，大家同一时间进入车站，站台有限空间内乘客聚集过多，想下车的乘客用尽“洪荒之力”挤不下来，想上车的乘客也挤不上去，互相拥挤、车门夹人夹物、车门及站台门无法正常关闭影响后续列车进站等问题也将随之而来。

晚高峰在珠江新城站乘车的小伙伴都知道，进站时在出入口排队→进闸机排队→扶梯口前排队，这是珠江新城站晚高峰客流控制的基本操作，为什么要这么做呢？

因为当列车满载率过高、站台候车乘客超过警戒线，乘客候乘存在安全隐患时，车站会启动客控确保乘客出行安全和地铁运营秩序。

那么珠江新城站客控措施都有哪些呢？

一级客流控制：在站厅与站台的楼梯或扶梯连接处设置“拦截点”、改变扶梯走向、引导乘客走楼梯、在付费区设置回形线路等减缓大家进入站台的速度。

为避免晚高峰列车满载率高、站台排队乘客过多，珠江新城会在站厅付费区的四处扶、楼梯口处设置拦截控制点，根据列车满载率和站台候乘客流进行控、放，分批放行至站台乘车。同时，根据珠江新城站的换乘客流情况，车站采取将扶梯换向、三号线站台往五号线文冲方向站台换乘的楼梯设置为单向换乘通行的措施疏导客流。换乘客流较大时，车站也会在三号线换乘五号线及五号线换乘三号线的换乘扶楼梯处适时进行拦截。

二级客流控制：通过关闭或拦截部分进闸机限流、在进闸机或安检点前进行“拦截”分批放行、在非付费区设置回形线路等减缓大家进入站厅付费区的速度。

当付费区乘客排队等待乘客过多时，车站需要采取二级客流控制措施。珠江新城站的二级客流措施主要是在进闸机前和安检通道处实施。在进闸机前，通过关闭部分进闸机并且对进闸机前的客流进行拦截，组织乘客分批打卡进站；在安检通道处，也是拦截+分批进站乘车。

三级客流控制：在出入口用铁马、伸缩栏杆减缓大家进站速度以及在出入口外设置“回形阵”。在节前晚高峰期间，车站将视情况关闭部分出入口等方式，减缓大家进入车站的速度。

车站客控是为了要保障乘客乘车安全，也是为了确保车站运营有序，线路畅通。具体执行哪个等级的客控是根据现场客流情况灵活决定，请大家进站时留意车站告示和广播。

乘坐地铁时遇到车站客控，怎么做呢？

☞听从指引，分批进站，有序乘车。

☞候车时请尽量往人少的地方排队。

☞请按照地面标识排队，不抢上抢下，提高上下车效率，车门关闭时不抢上抢下，避免造成车门站台门反复开关，影响列车准时发车。

☞下车前尽量提前准备，上车后尽量往车厢中部走。

☞时间允许的话，可以错峰出行，若确实无法错开客流高峰，请尽量预留充足的候车时间。

☞大家可以提前通过“广州地铁”官方微信公众号或官方APP的“客流实况”了解地铁路况，提前做好出行计划。

原标题：《科普 | 解密客流组织之地铁珠江新城站》