在城市的大街小巷，电动车的身影随处可见。对于许多普通人来说，电动车都是日常出行的必备交通工具之一。而且 随着城市交通拥堵问题愈加明显，选择电动车出行的人也越来越多。

(资料图片仅供参考)

和其他交通工具一样，电动车也有电动车的相关管理规定。

7月1日，电动车管理新规正式开始实施，只不过其中的一些内容却引起了众多网友的探讨与质疑，甚至连人民日报都批评电动车管理规定的不当之处。

那么具体的情况到底是怎样的呢？

电动车——全民交通工具

说到电动车，许多人都十分熟悉，而在电动车数量越来越多的背景下，电动车也逐渐出入了全民交通工具之一。显而易见， 电动车能够如此受欢迎，那么必然也证明了电动车有着它的利好之处 。

比如在价格方面， 电动车的价格就非常的亲民， 购买一辆电动车对于很多人来说都不是难事；比如在出行的方便性方面，虽然交通工具的种类多样化，但 随着城市人口的增加，带的交通压力也并不小 。

例如公交，地铁这样的公共交通工具，通常会面临等候排队的情况，而汽车虽然出行自主，但价格会带来一定的经济压力，尤其是在大城市，出行高峰期的汽车也不见得有多高的出行效率。

正是因为如此， 电动车便宜且灵活便捷的优点，深得老百姓的肯定， 而从增长趋势来看，在未来，电动车在我国的需求及发展空间都还具有一定的潜力有待发掘。

当然，交通管理规定是维持交通秩序乃至保障行人生命安全的重要底线，不管是电动车还是其他的交通工具，在出行驾驶的过程中都必须遵守相关的规定规范。

而 随着情况的不同，交通规定也在适时更新 ，只不过并不是所有更新过的交通工具都会受到人们的肯定。

电动车新规引发热议

在7月1日的时候，新版的电动车管理规定正式开始实施，而新版管理规定公布出来的内容却引起了众多网友们的讨论，其中 一些不太得当的规定甚至被人们纷纷质疑。

比如 新规之一就规定电动车的行驶时速不能超过每小时25km， 这样的速度和脚踩的自行车几乎没有什么差别，按照这样的速度，也就丧失了骑电动车出行的必要。

还比如在新规的规定中，还对电动车的质量、功率及宽度都做了更加细致的划分。从安全角度来看，骑行质量不靠谱的电动车确实不利于交通管理，甚至威胁到周边行人的生命安全。

所以对电动车的质量进行约束也未尝不可， 只不过约束的对象并不应该是老百姓，而应该是从生产电动车的源头，也就是厂家那里进行约束。

毕竟对于普通老百姓来说，他们可能没有对电动车的深层次了解，也可能难以从根本上区分电动车的质量是否达标。

在此情况下，就算老百姓购买了质量不达标的电动车也无从可知，而且 在不合规电动车的买卖过程中，普通老百姓也是受害者。

除此之外，部分地区对于电动车的限制更是令人愤慨。 说到电动车管理条例执行最为严格的地区，就不得不提到广州和深圳 。

其中广东不仅最近率先实施电动车管理新规，并且还发布了严重限制电动车通行的政策，比如 电动车不能在城市区域范围内的主干道进行行驶 。

同样，深圳也是如此，在同步实施7月一日的新规之时， 还规定深圳市内的主干道隧道，高速公路等地方全天候不允许电动车通行， 如果违反规定的话，那么就会面临严厉的经济处罚。

随着电动车管理新规在全国各地的逐步落实，对于新规的抱怨之声也屡发不止。一些网友认为这是过度形式主义的表现，维护城市交通秩序固然有着必要性，但也应该贴近实际。

僵化的管理方式并不是解决问题的真正有效措施，在实施新规的过程中也应该考虑到电动车用户的意愿。

不仅如此， 人民网更是直接发文表示，一刀切的行为万万不可取，部分地方对电动车，摩托车等交通工具都一味禁行、限制无疑让群众无路可走。

电动车管理问题应从哪些方面解决？

首先，电动车的车辆问题确实需要重视，但这并不只是电动车用户的责任。对于相关部门来说， 应该加强电动车出厂之前的质量检验，普及电动车使用过程中的安全知识和要点等。

其次，在管理电动车的过程中，必然需要实施相关的政策。只不过政策应该贴近现实，与其全天24小时都禁止电动车行驶，更好的方法可能还是应该明确电动车的使用路线及范围等。

与此同时， 政策的内容也应该与普通群众的需求有所一致，确保最后的政策具有可实施性。

除此之外， 社会监督也是落实电动车管理政策的重要途径 。比如建立电动车用户组织，开展社区巡逻等，充分发挥群众的作用，实现电动车管理制度的共治共建。

结语

对于电动车的管理并不是一时半会就可以得到完全解决的，中间需要经过时间的考验，需要社会各界的共同努力。 老百姓作为管理制度的实施对象，在政策的落实过程中，也应该有参与权 。即相关部门应该考虑到民众的难处，出台更加细致化，人性化的政策。